喵喵在路上

梦想有一天，任何事物摆在面前，我一眼就能将其解码成数条8卦信息。Ok，我就可以出山了。娱乐至上呀，这可谓是葵花宝典的最高境界了吧。不仅符合今天的时代特征，而且估计也是我唯一能够发展的方向了。

我既无知，又胆小。仅存的那一点点思想还达不到托盘的深度。所以呀，受到一个酒广告的启发，我干脆连这点思维能力都“舍”了。至于“得”啥，那可就不是一句两句能说得清的了。

“偶爸妈”吃完烤鸭了，听说今天要换地方去喝泡菜汤了。我很失落，因为等公交时可能再也听不到有关他的讨论了。于是，一大早，我垂头又丧气，不知不觉居然被人早一站推下了车。没想到，我还没站稳，就看到了一幕娱乐现场。眼前一亮，我乐的不行。差点忘记了还要腿一站去公司的事实。

“表演”大致是这样：starring是一位四十岁左右的中年男子。深蓝色的薄棉外套算不上褴褛，但确实不干净。整体感觉就像一面涂花了的墙，甚至脸部都捎上了些黑白不等的色块。发型也没有好于我，但发质不错，又黑又厚像一块毡，不太妥贴的bia在脑袋上。他慷慨激昂的立于人寿大厦门前的楼梯上，恰好堵住了衣光闪耀的绅士美女们去starbuck的路。借着旁边平台不锈钢扶栏的支撑，他那颇具王羲之+郑板桥遗风的白布条幅迎着寒风飒飒展开，很是有些气势。哇，8卦。我不顾一切的冲到跟前，兴致极高的和几个同好听这位男子的“演讲”：“中国人寿不要脸，都是骗银滴。之前说的多么多么好。后来出事了，先是答应赔3000，后来交涉又说可以赔5000，最后也只答应赔8000……”

他实在太能说了，堪比“偶爸妈”。我一看时间，再不走，我这连买保险都囊中羞涩的孩子，估计也得写血书述说被扣工资的原因了。只好依依不舍、一步一回头的离开。

我很佩服这位男子的勇气。他敢于用最刺激、最娱乐大众的方式为自己喊冤，而且这样的人越来越多。不管他经历了什么，这是不是一个法制社会应有的解决问题的最佳途径？如果是，那说明是我们超越了需要法治的层级，还是我们尚未达到这个层级呢？

去年的这个时候，我周一到周五走路上下班。每天都会在经过的地下通道中看到同一张脸，它属于一位在乞讨行业奋斗的大叔。乞讨是对“要饭”这个古老的行业的继承与发展。不过如今乞讨行业都搞上差异化竞争了，“要饭”俩字不再具有实际意义，也只能算是个行业符号，为了纪念那些创业先祖们。话说回这位大叔，他朝8晚8（按我的时间表推算，他平均比我早上班1个小时，晚下班2个小时）很是规律。周1、3出现在东大桥的地下通道，周2、4出现在朝阳门的地下通道，周5上午和下午轮换着在这两个地儿。他的岗位职责是这样的：斜倚在地道下行的右侧楼梯上，一个破碗横在身旁。每每有人经过，他会抬头直视你的目光，不停对你说“谢谢您”，直到您走完那段楼梯为止。但他这个“谢谢您”在不同的时间会配合不同的表情。如果是上班高峰，他的表现就会很麦当劳，从平静转为痛苦、再转回来的间隔都很短；如果是7、8点人潮已过，他的“服务”无论是从音色、音准，还是表情评定，都能让经过的人产生由衷的怜悯。某天心情不佳的我，愣是站在离他不远的地方，揣摩了半天他的绝学，也没学会个一招半式。而最让我震惊的还没说完，那就是他对职业发展的孜孜以求。有那么几次，我下班直接奔赴小朋友们，一吃饭一扯淡一高兴，回家就有点晚了，而且走的肯定不是公司和猫窝之间的那段路。可是，可是，可是我却都在晚归的天桥或地道中碰到了这位大叔！第一次，因为我喝了点小酒，很是怀疑自己的判断力，差点没凑人脸前去看个清楚。第二次，我想，嘎的，难道有个生产要饭机器人的地方？第三次，我认命了，大晚上都加班，大叔的敬业精神确实值得我学习。第四次，第五次，我开始向他投以敬佩的目光……

我今天的故事讲完了。

Notes

我今天掰指头算了一下自己读着就开心的几个博客作者，放在这里备查：A）小白的村姑日记；B）萌萌的影评、乐评和月报；C）朝宁的游记和PP；D）娟娟的小满成长记和PP。

另还有几个也不错：青松的工作纪实，鹏的粉丝生活史，以及小芳的现代诗（虽然我文化低，看不太懂）。

其他人见天儿的不更新，你们到底干吗呢？

今早，闹钟猛响，可梦还没有结束。电影都得让人看个结局呀，何况是自己的梦。于是，我顺手把闹钟胡拉的没动静了，赖床。等再睁开眼，好家伙，要是点儿背，再赶上800那一步三扭的速度，今儿不迟到肯定是菩萨保佑。我打仗似的并行完成了穿衣、洗漱、塞早点，拎起包就往门外冲。

我一路上时而蹬蹬的竞走，时而蹭蹭的小跑，遇到红灯的档口稍微喘喘气，我还抽空羡慕下“偶爸妈”：昨儿一个人逛故宫那么个大园子，不知道能写出点啥观后感。今儿去爬长城，会用狼烟欢迎他吗？我这神儿还游着呢，那绿灯就亮了，我恍恍惚惚的没跨出几步，就和对面过来的人狠狠地撞了一下。我这人老实，不管是我碰了别人，还是别人撞了我，我一定紧赶慢赶的跟人说“不好意思”。当然，要碰上理亏还特事儿的人，我会有潜台词，那就是“不好意思，没把您撞趴下。”呃，说差了。回来。我是想说，今儿马路牙子上发生的这一幕“两个小人儿同时碰撞”，我是理亏的那个，但对方连臭脸都没摆一个，等我说完“不好意思”，人家早在3米开外的地方了。好奇心作祟，我回头瞅了几眼，原来这位翩翩君子是一房产中介。只见他边殷勤的为身旁的小夫妻引路，边指指划划的评点周围小区的房屋情况，时不时还神色若定的来几句某某专家的预测，从北京房价看国际经济形势。我一拍大腿，天呐，三牲有幸，我居然大早起的碰见这样一位生活中的经济学家。

藏龙卧虎，藏龙卧虎。我就这样一路感慨着到了车站，又借身后勇者之力神奇般的挤上了800。我开始幻想自己是活鲜市场某个玻璃缸中的一条鱼，待宰前还会努力浮上水面，与其他命运相同的鱼一起鳍并鳍的抬头争抢仅存的一点空气。我正神思飘渺，试图把空气中流窜的异味联系到血腥的杀戮场面时，突然听到旁边俩貌美如画的“鱼”在讨论房子问题，“我这周末看上了某某小区的一套房。等买下了，现在这套可以租出去。不过在西边，上班挺痛苦的。”“现在房价这么高，你又买房啊。”“你没听电视上专家都预测了，这房是刚需。房价只会涨，不会跌。房比钱保值。”“也是。这二十年前的万元户到现在还能干啥。钱存银行不如贷款买房。”天呐，掐指一算，我今天不止三牲，简直九牲有幸了，又碰见两位生活中的经济学家。

昨儿中午吃饭说到了“理性经济人”这个词。读了这么多年书，自以为学习了那么些个理论，可实际上很多我都是只知其名不知其义。我腆着脸成天掰扯着学来学去、却连初级水平都没达到的经济学，根本就是妄言。如果用猫的手法简单释义经济学，经济学就成了委身在社会学科大旗下的一面小旗。那社会学科又是什么呢？就是自打有社会以来所有存在或出现过的。这些统统拿来，用不同计量标准的器具称称重，划拉成堆，便成就了社会学科的分支。若是碰上分这堆也行、分那堆也行的，可以称之为“交叉学科”。因此，经济学作为其一，说到底也都是些历史教科书，是些个从经验中总结出的方式方法。经济学如果告诉你此路不通，你可以走另一条道，但那条道有没有障碍物？经济学没记录，哦可，那就只有走过去才知道。可如今，我脑袋里这种狭义的经济学概念已经out了，开疆辟壤后的经济学已泛化到可以挂屁帘儿算卦了。我为什么乐得每周都看星座运势？因为如今的星座都渗透着宏观经济预测了，好玩呀。

娱乐精神发扬光大的今天，我更愿意将那些坚持在生活中摸爬滚打的人称为经济学家。不用说菜摊的阿姨、杂货店的小老板这些掌握一手行情的练家子，就说我们的吃、穿、住、行，哪一天不是在以手中之物做赌注啊。如果用优雅的中文来说，这种行为就叫博弈，这群人就叫理性经济人。

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我又该去吃饭了，嘴漂了……

昨天下午，“偶爸妈”来了。我等小民能直接感受的就是，平常从公司回猫窝，坐公交只需半个小时（区区4站的车程）+十几分钟（正常等车）的时间，忽而被延长了1倍还多。

下班高峰，公交站台挤满了人，大都伸着脖子不停朝公交进站的方向张望，个个都跟孟姜女似的。其中，不乏有心理素质极好的几个在且等、车不来的情况下，特能体谅人的安慰旁边的公车友说，“今儿‘偶爸妈’来了。”寒气太猛，开始我还能乐得缩在高高低低的人墙中避风。但十几分钟过去了，一个公交车脸没见着不说，写字楼里乌泱乌泱的人潮却不间断的流过天桥，涌向公交站。我主观估算了一下这站台上的空气流速、人均需氧量与人口密度，以及本人的忍耐极限，毅然决然的腿去了下一站等车。

健步在人行道上的这段路，我偶尔瞥见车道上堵着的司机中有人竟在津津有味的看报纸！嘎的。再细看车道上的那些私家车，每辆至少空着俩座位。我不由的心生愤懑，除去什么私产不容他人侵犯的论点不谈，如果这些车的座位都坐了人，那公交站还会那么人潮汹涌吗？如果这些车不抢占马路的空间，那公交车还会那么不准点吗？如果这些车没有那么多，那每条线路上的公交车还会那么少吗？

不能否认，如此君国大事绝非我等小民想的这般容易。但挤车痛苦的时候，我却不得不用思考来转移注意力，汽车真的应该像家电那样，在北京这种人口密度奇高的城市普及吗？汽车工业的蓬勃发展真的是国富民强的标志之一吗？以我无房无车的贫贱小民之眼来看，未必。

第一，汽车不比家电。家电是纯私有物品，一旦你买进了家，你就自己玩自己用吧，碍不着别人什么事。最多来个客，你那昂贵的家电能充充门面、显显档次。可是汽车不同，除了收藏家，很少有人买来了是摆在家里用的。你开车出去，就占用了一部分公共资源——马路和停车位，而这部分公共资源的使用权不得不具有了排他性。换句话说，你开车确实有碍他人。

第二， 我不得不说汽车等迅捷的交通工具确实是伟大的发明，否则，我现在天天得天不亮就出发，腿着去公司上班；年年得提前请一个月的假，背着干粮骑着驴回乡过年。可是汽车工业发展到今天，是不是仍在成长期我没资格说，我只知道目前的汽车广告甚至比化妆品的更加花里胡哨，有些车的卖点基本上只是绣金线和缝银线的区别，更别提那些白菜价的车是不是在打价格战。可车就是车，就像马再怎么着，下地耕田也不像个样子。某天办公室闲聊，听某同事说，“私家车是刚需。”我没反驳，不是我没有立场，而是我一没开过车的小民说出反面意见不太让人信服。我真的很想问问他，什么叫刚需？你说住房是刚需，我还会犹豫一下有没道理。可你要理直气壮的说私家车是刚需，我倒想问你，你没了米面不能活，你没了车也不能活？假如哪一天，汽车工业停滞不前了，聪明如我们自然会拿出更好更实用的东西来证明我们的能力。

没办法，小民贫贱呀。所以我的想法完全基于草根的见识。经常听开车上班的同事抱怨，“TMD，早出了门却被堵在路上走不动。”我会笑咪咪的建议他，跟我一样坐地铁呀，不堵，而且能体会群众的“温暖”。我这嘴上表述的只是一个层次，心里还有另一层含义：你不开车，他不开车，都改乘公共交通了，路上还会那么堵吗？依着小民邪念，想要北京不堵车、交通顺畅，可能应该“软硬兼施”。

一方面，撤去“限行”这样的行政手段，咱用“看不见的手”温柔的拨拉他们一把。有高人早明言了，限行无非就是刺激人多买几辆车、多上几个车牌而已。所以，咱不带这么鞭策人的，咱应该可劲儿的调高用车费用。你不是开车上班吗？好。首先，搞个类似地铁那样的刷卡机吧。从你开车出门开始，到停车进门为止，按每公里计价收费，要高。其次，返还公共用地，减少停车位。车越来越多，停车位稀缺了吧，可劲儿上调停车费，要高。我相信富人很多，如果喜欢开车，那开吧。自己开心也很重要嘛。Whatever，这只手不是要限制你，只不过既然你买得起车，就不要一会嫌油价涨，一会说费用高。

另一方面，大棒用完了，给块胡萝卜也是应该的。没什么损招了，土法子。公交系统更发达一些，线路要遍布城市的每个角落，而且车要更多更快。反正私家车让出的地儿公交车不用白不用。打俩不太恰当的比方，

a）我在东城，要去西城的某个公厕会朋友，公交居然能直达？啊呀，开车还要四处问路或GPS呢，这都省了。还用开车吗？

b）车5分钟来一趟，10分钟走两趟，而且车里人口密度小于2人/平米。嗯，空间和氧气都足够了，还用开车吗？而且这样的话，公交停靠的站台修个牌牌也就够了，别遮风挡雨的占好大地盘，快赶上家温馨了，站下都不想走。

不过，我确实听过有人说，开车是追求自己把握方向的那种控制感。很好呀，到时公交网络那么密集，肯定缺司机的，你可以去做义工开公交。多好，既满足了你的控制欲强的要求，还能服务大众，一举两得。

本还想狭隘的分析一下，为什么我等小民都能想来的必杀招数却经常被弃置不用。但地球人都知道的事就不用讲了，我神经病似的发发无关的牢骚算了。

准备回家吃饭了，不用喊。